据悉，7月28日第二列运送法国葡萄酒的铁路专列已从德国的运输枢纽杜伊斯堡（Duisburg）站启程，预计将于8月21日抵达上海。
这是中国与欧洲物流公司合作第二次尝试：采取通过陆路铁路运输确保运送法国葡萄酒的专列在不同环境条件下经过11000多公里的旅程而不受影响。
第一次的尝试是于5月5日从德国杜伊斯堡发出的葡萄酒专列，列车穿越六个国家，经过22天后抵达浙江义乌，行程至少比海运少13天。
这两次的葡萄酒陆路运输尝试的结果将提升世界第二大葡萄酒生产国法国的葡萄酒出口效率，确保其在中国的市场占有率继续保持领先的地位。
负责承运此次法国葡萄酒的运输是专门从事葡萄酒、啤酒和烈酒运输的JF Hillebrand公司和专注于铁路货运的InterRail国际运输集团。
这类陆路铁道运输主要的问题是要保证葡萄酒在旅途中的温度变化在允许范围内，为了适应旅途环境温度从-2℃到58℃的变化，集装箱内都设置有VinLiner保护膜衬垫系统，以调节温度和湿度，确保货物温度控制在9℃到29℃之间。
JF Hillebrand公司大中国区总监Jannson Chan说：“这个葡萄酒陆路运输方案是对海运和空运的补充，而VinLiner保护系统被实践证明是有效的”。
InterRail国际运输集团欧洲常务董事Carsten Pottharst说：“我们至少在春季和秋季很有信心可以保证葡萄酒运输，对于夏季和冬季仍有的非常恶劣条件，我们仍需要加倍检查和继续尝试探讨。”
从第一列葡萄酒专列的尝试情况看，陆路铁运情况还不错，没有出现酒瓶和酒标破损情况。承运方在首次葡萄酒铁路专列运输时对葡萄酒装运过程的震动和受力进行了监测。通过重力数据记录器监测结果表明，运输过程中施加在酒瓶上的最大受力是2G，与一般的过山车的最大重力加速度差不多，在葡萄酒瓶受力的承受范围。
